FBA頭程打托究竟怎么操作？要注意什么？

今天我們聊聊FBA頭程打托這件事。亞馬遜要求所有派送FBA的貨都必須打托盤。后來有些客戶稱其實也可以不打托，有段時間真的有點搞糊涂了，到底什么情況？

　　理論上，講不打托盤是可以派送FBA的，但實際這樣操作過的人非常少。原因其實很簡單。美國最貴是什么？人工。亞馬遜最忙是哪里？倉庫。亞馬遜倉庫每天這么多卡車排隊送貨，怎么能讓你送一批沒有打托盤的散貨，然后讓工人一箱箱的搬上兩個小時。所以，如果你向亞馬遜預約送散貨，就是約上了時間都會安排在很晚，甚至在后半夜，等其他送貨的卡車都卸完了才會輪到你。再說后半夜送貨？有幾個老美卡車司機愿意干？送貨卡車的費用自然會高一些。

　　再說哪里打托盤劃算的問題。哪里打托一直是件比較糾結的事情，亞馬遜沒有規(guī)定，只要求按亞馬遜的滿滿二頁的標準來。如果工廠打托，裝柜空間少了30%，此外，國內人工總比美國便宜吧。還有客戶問：托盤是否可以用自己工廠做的？總之大家都是為了省點成本，不容易。國內打好托盤也有相當?shù)暮锰?，到了國外可以不做transload直接從碼頭拖柜送FBA啊，這一項就能至少省下1000刀吧，什么卸貨、打托、裝柜通通都免了。很多箱子被海關割開后貼上“Inspected by U.S. Customs”的封條，這樣的貨如果不做重新包裝肯定不能銷售了，即便入了亞馬遜倉庫也是會被退出來的。

　　第一，海運柜長途跋涉出現(xiàn)異常的可能性比較大，比如海上浪大船一搖，托盤斜了，亞馬遜憑這一條就可能拒收。再比如（真實發(fā)生的案例）海關開箱查驗翻箱倒柜貨被搞亂了，很多箱子被海關割開后貼上“Inspected by U.S. Customs”的封條，拒收！而且這樣的貨如果不做重新包裝肯定不能銷售了，所以進了FBA也是要被退貨。因為國內打托不規(guī)范、裝柜不規(guī)范，很多問題如果不做海外倉中轉往往是到了亞馬遜倉庫開箱才發(fā)現(xiàn)，連補救的機會都沒有了。

　　第二，因為碼頭的海運柜車架高度有部分與美國國內的卡車車架高度不一致，如果遇上提了這樣的車架，會與亞馬遜的loading dock高度不一致，工人作業(yè)有危險，拒收！

　　一旦被亞馬遜拒收，這個柜子就會被卡車公司退回海外倉，卸貨、重新預約，再派送。這樣一折騰至少就是2000-3000刀沒了。哪怕一路順利，到了碼頭也不是你想送就能送的，如果預約的時間還沒有到，柜子還要在海外倉停上幾天，車架費、停放費也是少不了的費用。

　　總之，目前90%的FBA整柜派送是工廠散貨裝柜，在海外倉打托并做transload。

　　那么FBA倉庫的打托標準是什么？

　　先來講講什么是托盤，托盤是我們進入亞馬遜倉庫前我們要在貨物下面裝上的一個小架子，為了讓倉庫的叉車可以叉上貨物底部，方面運輸上架的一個架子，當然，這個在不同地區(qū)的亞馬遜倉庫打托標準都是不一樣的：

　　美國標準：1.2*1（m）并且貨物加托盤的高不能超過1.8m，總重量不超過500KGS

　　英國標準：1.2*1（m）并且貨物加托盤的高不能超過1.7m，不接受塑料托盤，總重量不超過500KGS

　　歐洲標準：1.2*0.8（m）并且貨物加托盤高度不能超過1.5m，總重量不超過500KGS

　　日本標準：不超過1.1*1.1（m）只限制塑料托盤，總重量不大于1000KGS

　　注意：托盤需符合國際標準 ISPM15（熱處理托盤）如果是木制的托盤必須是熏蒸托盤 PS：熏蒸是為了防止木頭里面的昆蟲物種入侵。

　　并且托盤要四向都能叉進的托盤。

　　接下來要說下賣家經常容易犯的錯誤：

　　1.要標記“重物”單箱的貨物超過30千克或者單件售賣的商品超過15千克的商品在箱子明顯的地方標記為重物。

　　2.大于50.8CM

　　寬度大于40.64CM

　　高度大于25.4CM

　　則視為大件物件

　　3.如果貨物超出托盤一點有沒有問題，像美國沒這么嚴，超過邊長5厘米左右的大小，是可以接受的

　　4.標簽的貼法，出貨的時候FBA標簽和MADE IN CHINA 字樣是必不可少的，按規(guī)定，FBA標簽必須貼在箱子的右上角，并且MADE IN CHINA字樣可以挨著貼在FBA碼下方，注意：一個箱子要貼兩面的FBA條碼和MADE IN CHINA字樣！并且最好用透明膠封上所有接觸的面，因為怕沾水模糊或者搬運摩擦模糊了標簽。

　　5.不能用塑料繩子困住托盤上的貨物，這樣FBA倉庫是拒收的，應該在打托的時候纏上薄膜，保鮮膜材質。

　　6，貼的FBA標簽不要貼反了，經常遇到貼反，并且一個箱子貼了兩個FBA號碼，同一箱，貼同一個號碼。

　　7.裝箱的箱子要質量好一點的

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